ウインドウフィルムについて
自動車の「窓フィルム（透過率）」は、見た目以上に厳密でトラブルになりやすい保安基準のひとつです。
日本のルールをしっかり整理して説明します。
■ 基本ルール（日本の保安基準）
対象になるのはこの3つ
・フロントガラス
・運転席の側面ガラス
・助手席の側面ガラス
可視光線透過率 70%以上が必須
■ 「透過率」の重要なポイント
ここが一番ややこしいところです！ ガラス単体ではなく「合算」で判断。
・純正ガラス（もともと少し色付き）
・+フィルム
両方を合わせた透過率が70%以上必要。
つまりフィルム単体で「70%」でもアウトになることがある
■純正ガラスはすでに70〜80%程度
多くの車はだいたい 75%前後
そこにフィルム貼るとすぐ基準以下になる
例：ガラス75% × フィルム90% ≒ 約67% → ✕NG
■ 車検でのチェック方法
・専用測定器（透過率測定器）で実測
・見た目はほぼ関係なし
「透明に見えるのに落ちる」原因はこれです。
■ グレーになりやすいケース
① 透明フィルム（UVカット・断熱）
ここが一番トラブル多い！
・商品表記：90%や95%でも安心できない
・実測で70%切ることあり
② 経年劣化
・フィルムの黄ばみ
・ガラスのくすみ
新車時OKでも後からNGになることあり
③ 検査誤差ギリギリ
70%ちょうどは危険！ 実務的には 72〜75%以上を狙うのが安全です。
■ 後部座席・リアガラスは？
ここはかなり自由です。
・透過率制限なし（基本）
・真っ黒でもOK
※ただし、ミラー（バックミラー等）が適切に見えることが条件
■ よくある誤解
「薄い色ならOK」・・・→ 完全に間違い
数値がすべてです。
「他店では通った」・・・アウト
数値がすべてです。
「ディーラー施工なら安心」・・・
基本大丈夫ですが、数値ファすべてです。
■ 安全ライン（実用目安）
フィルム貼るなら透過率95%以上の高透明タイプ。
それでも実測で70%超えるか事前確認がベストです。
■ まとめ
窓フィルム規制が面倒な理由
・見た目では判断できない
・ガラスとの合算で計算される
・測定器で一発アウト
カスタムの中でも「知らずに違反」になりやすい分野です。
今どき全面真っ黒なんてクルマはないと思いますが・・・
紫外線カットフィルムでも気をつけましょうね。
好きな車と、暮らそう。
AUTORIESEN
052-774-6151
サービス工場Blog
車検、点検、整備のあれこれを毎日更新！
熟練のメカニックの匠の技をご覧頂になれます。
