去年の夏、ジャガー・ランドローバー（以降JLR）がランサムウェア攻撃を受けました。

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ジャガー・ランドローバー、サイバー攻撃で工場停止 利益損失は1日約10億円

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9月1日にサイバー攻撃を受けたジャガー・ランドローバー（JLR）は、世界中の工場で生産が停止しています。その影響は深刻で、当初9月24日まで生産停止すると発表しましたが、一部の報道では非公式な情報として、生産再開が11月までずれ込む可能性を示唆しています（JLRはこの情報を否定）。あるビジネスエコノミクスの専門家は、JLRは生産停止により、1日あたり約500万ポンド（日本円で約10億円）の利益を失っていると推定。この計算に基づくと、9月24日までの生産停止で、利益への打撃は約7,000万ポンド（約140億円）に達します。タイ...

生産工場が停止してしまった当時「数週間の辛抱だ」と思われていました。11月中旬には工場の稼働は再開し、新型レンジローバーも生産されるようになりました。

一件落着…、ではなかった

表向きには復活しましたが、JLRの財布事情は非常に厳しい状況で、ランサムウェア攻撃で受けた大きなダメージの回復の道のりは険しいようです。

2.6億ポンドの損失

システム復旧費、工場が止まっていた間に約2.6億ポンド（日本円で約550億円）の損失が出ました。この損失が平常運転での臨時損失ならまだ良かったのですが、生産停止の影響を受けた第3四半期（10月～12月）の売上は39%減（恐らく15億ポンド程）の減収になってしまったので、損失の補填ができない状況に陥りました。

その結果、民間から5億ポンドのローンを組み、英国政府から15億ポンドの融資保証を受けました。

英国経済全体の損失は約19億ポンド

JLRのサイバー攻撃による影響は、JLR本体とその関連企業・サプライチェーンを合わせて英国経済全体で約19億ポンド（日本円で約4,000億円）の損失と推計されている、という報告が出ています。これは英国経済史上最も損害の大きいサイバー攻撃と言われています。

親会社のタタ・モーターズのサポートは？

JLRはインドのタタ・モーターズの傘下です。親が金持ちなら親の金で助けてもらえば良いのでは？とは行かなかったのが今回のランサムウェア被害です。

2026年2月5日の発表によると、タタ・モーターズ（旅客車部門）は348.6億ルピー（約610億円）の純損失を記録。前年同期は5,485億ルピーの黒字だったため、JLRのサイバー攻撃が黒字企業を赤字へ叩き落としました。タタ・モーターズのさらに親のタタグループが支援できなくもない損失ですが、JLRは独立採算、英国企業としての経営自主性を尊重する形で運営されていました。

タタが安易に現金を出す＝市場心理や格付け面で逆効果になり得ます。英国支援の融資保証を使うことで、JLRが自立していることをアピールする必要があったのでしょう。

ランサムウェア攻撃の副次的被害

• ナンバーが取れない
  システムが止まったため、工場に完成車があるのに、陸運局への登録（データ送信）ができず、顧客に納車できなかった。

• 給与明細から情報流出
  システム復旧の過程で、従業員の銀行口座や住所が流出したことが判明し、さらなる二次被害の対応に追われた。

• 鉄鋼メーカーの悲鳴
  JLRに鋼材を納めていた会社は、車種に合わせてミリ単位でカット・加工された鉄板が、JLRの工場停止で行き場を失い、倉庫で山積みになって錆びていくのを眺めるしかなかった。

ランサムウェア攻撃前の成長軌道に完全復帰するまで、少なくともあと1～2年はかかると言われています。JLRは超高級EVブランドとして成功することを目指していましたが、まずはランサムウェアのダメージ回復に注力せざるを得ない状況です。自動車メーカーのランサムウェア攻撃は経済へのダメージが大きいので本当に恐ろしいですね。

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