25年ルール
25年ルールとは？
正式にはアメリカ連邦法に基づく輸入車両規制の例外規定で、製造から25年以上経過した車両は、安全基準（FMVSS）を免除される。
これが俗に言う「25年ルール」です。
■何が免除されるの？
通常、アメリカに車を輸入するには以下の条件が必要
・衝突安全基準（エアバッグ、衝突テスト）
・排ガス規制（EPA）
・米国仕様への改造
これが25年を経過すると
・安全基準 → 免除
・排ガス規制 → 大幅に緩和
・右ハンドル → 問題なし
つまりほぼそのままの状態で輸入OKになります。
■「25年」の数え方が超重要
よく勘違いされるのが初年度登録日ではなく「製造年月」になります。
同じ年式でも「早生まれ車」が先に輸出される理由です。
■代表的な「25年ルール恩恵車」
・R34 GT-R
・FD RX-7（後期）
・JZA80 スープラ
・DC2 インテグラType R
・ランエボ V / VI
・シルビア S15
意外と人気なのがこちら↓↓↓
・軽トラ・軽バン
・マークII / チェイサー
・クラウン（VIP仕様）
25年経過すればどんなクルマでもいいわけではありません。
ロシアや中国、東南アジア向けのように事故車だろうが盗難車だろうが、汚かろうがいいわけでもない。
盗難車や不正改造車、行動が走行できないものもNG。
メンテナンス記録があり低走行や極上車が人気なのです。
■なぜアメリカ人はそこまで欲しがる？
・当時アメリカ未発売
・ゲーム・映画・漫画の影響（GT、ワイスピ、Initial D）
・「JDM＝クール」という文化
・日本車は壊れにくいという信仰
日本人の感覚：ちょっと古いスポーツカー
しかし
アメリカ人の感覚：90年代の伝説的スーパーカー
こうなるわけです。
■重要な裏話（業者視点）
・フルノーマル ＞ 改造車
・純正色 ＞ オールペン
・ATでもOK（MTはさらに高値）
・修復歴ありでも輸出されることがある
■日本への影響
・良質なノーマル車が消える
・価格が下がりにくくなる
・海外向け前提価格になる
特に2000年前後のスポーツカーは今後も上がりやすい
売却するにはいいかも知れないが、高すぎて購入できなくなる。
それもそのはず・・・昔の価格を知っているか。
これが邪魔して「また下がるかも知れない」という心理が働きます。
まぁ、この感覚では絶対に購入出来ないでしょうね。
■輸入車はどうなのか？
もちろん輸入車も海外で人気です。
根強いのはドイツ車。
【ポルシェ】
・911（964 / 993）
・930 ターボ
・944 / 968
日本にあった空冷ポルシェ＝状態がいい
【BMW】
・M3（E36）
・M5（E34）
・E30 / E36 クーペ
・Z3（初期）
日本では古いBMWだが、アメリカではクラシックMカー予備軍
【ベンツ】
・190E 2.3-16 / 2.5-16
・W124（Eクラス）
・W201（190E）
・Gクラス（初期ゲレンデ）
特に 小排気量・ショートボディがアメリカで希少。
【フランス車】完全に変化球
・ルノー クリオ V6
・ルノー サフラン
・プジョー 205 GTI
・シトロエン XM / Xantia
アメリカでは、そもそもフランス車がほぼ存在しない
完全にマニア向け超「レア枠」なのです。
【イタリア車】日本経由が評価される
・フェラーリ 355 / 360
・アルファロメオ 155 / 156 / GTV6
・ランチア デルタ（HF含む）
日本経由車は、内装が綺麗でメンテ記録が残っている。
【イギリス車】右ハンドルが逆に強み
・ロータス エリーゼ（初期）
・TVR（キミーラなど）
・ミニ（クラシック）
アメリカでは、右ハンドル＝ブリティッシュ感があって良いとされる。
輸出の大きな要因は「円安」です。
1ドル＝158.54円（1月15日 9時50分時）
日本から良いクルマがどんどん輸出されています。
これでいいのか！？
売却したい人にはいいのでしょうね。
悲しいですけど・・・。
好きな車と、暮らそう。
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