フォルクスワーゲンの2026年に発売される予定の新型T-Rocが気になります。

この新型T-Rocのハイブリッド、「なんちゃってハイブリッド」と呼ばれていた、48Vマイルドハイブリッドとは大きく異なります。

今回のVWのフルハイブリッドのニュースは、自動車業界としても大きな転換点だと思います。

VWはトヨタが20年以上採用し続けてきたフルハイブリッドシステムを長年否定する立場でしたが、ここに来てその考えを改めたことになるからです。

この状況を簡単にまとめますと…

1. フルハイブリッドよりディーゼル
   VWはディーゼルエンジンの利点を主張し、トヨタが採用していたフルハイブリッドには否定的な立場でした。
2. ディーゼルゲートでディーゼル戦略破綻
   ところが2015年にディーゼルゲートと呼ばれるディーゼル不正問題が発覚し、ディーゼルエンジン戦略は破綻。そこでもトヨタ型のフルハイブリッドを主要な技術とは見なしておらず、EVオールインの道を選びました。ディーゼルゲート以降、EV化までのつなぎとして48Vマイルドハイブリッドが採用されていました。また、VWはEV化までのつなぎという意味では、ゴルフGTE、パサートGTE、トゥアレグR eHybridというフルハイブリッドに近いプラグインハイブリッドを生産しています。
   そしてディーゼルゲート以降、VWを含む欧州自動車メーカーが足並みを揃えてEV化を宣言。
3. 理想と現実のギャップ
   複数の自動車メーカーがEV化を宣言したので、このままEV化の時代が来るのか？と思われました。しかし、EV化に対する考え方は、市場と自動車メーカーとの間に大きな温度差がありました。補助金をばらまいてEVを無理やり販売するも、補助金打ち切りと同時に販売台数は大幅に減少します。
4. 中国EVメーカーの台頭
   それに追い打ちをかけたのが、BYD等の中国自動車メーカーの台頭です。安価で高性能、大量生産や強力な販売網を構築する能力に長けたライバルが出現しました。このままEV一本で突き進むと、欧州を走る自動車の多くが中国車になってしまうと危機感を覚えます。
5. アメリカでのハイブリッド車人気
   VWにとっても大きな市場であるアメリカで、近年ハイブリッド車の人気が急上昇しています。VWはアメリカ市場の声を無視できなくなったのだと思います。

今までフルハイブリッドを避けてきたVWでしたが、市場がそうさせてくれず、結局トヨタの土俵に上がらざるを得なくなった、というのが実態でしょう。

これが生き残るための手段

VWはトヨタが採用していたフルハイブリッドを長い期間否定しながらも、水面下でその技術研究を進めていたことはまず間違いないでしょう。恐らくトヨタのハイブリッド車を徹底的に調べ上げたはず。

その上で、技術的に近づける部分、特許を回避できる部分を追求し、新型T-Rocに採用されるハイブリッドシステムを開発したのだと思います。

「VWはフルハイブリッドを否定していたのに、ずるいじゃん」

って意見も出てくると思いますが、EVやディーゼルが上手く行かなかったケースも見据えた企業生存のための合理的な判断だと言えます。

VW T-Rocとトヨタ、フルハイブリッドシステムの違い

そんな訳で、いよいよVWがフルハイブリッド車がリリースされるのですが、トヨタのフルハイブリッドとの違いは以下です。

新型T-Rocのハイブリッドは、エンジンとモーターがDSGを介して接続されることです。DSGならではのダイレクト感のあるスポーティな加速になると思います。出力とトルクも150kW/350Nm～200kW/400Nmの範囲に設定されているそうなので、かなり速い車になりそうですね。T-Rocに搭載されるフルハイブリッドは、今後他の車種にも採用されるみたです。

VWのフルハイブリッド車がどんな走りをするのか、楽しいですね。

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