喜望峰、絶望的な天候が続き貨物船が大幅遅延

2024年7月17日

今年の2月11日に書いたブログ記事、
「貨物船、スエズ運河ルートを避けるのは結構大変だ」

https://riesen.co.jp/29611

去年の11月19日、日本郵船が運行・管理していた自動車輸送船のギャラクシーリーダーが武装組織のフーシ派に襲われました。かなりややこしい話になりますが… ギャラクシーリーダーの所有者は登記上ではギャラクシー・マリタイム社ギャラクシー・マリタイム社の登記はマン島マン島はイギリス（厳密に言うとイギリス王室属領）ギャラクシー・マリタイム社の親会社がゾディアック・マリティム社（イスラエル）ゾディアック・マリティム社の子会社、レイ・カーキャリアーズ社（イスラエル）がギャラクシーリーダーの船主イスラエル...

要約しますと、フーシ派がスエズ運河を通る貨物船を攻撃する恐れがあるので、スエズ運河を経由して航行する多くの貨物船が、南アフリカの喜望峰へ迂回するルート変更を余儀なくされている。しかし、喜望峰ルートは2週間位余分にかかり、その分燃料費も高くなります。また、喜望峰付近の海は荒れやすい…、と言う内容です。

実際に喜望峰付近の海は荒れやすいの状況がここ最近発生してしまいました。そのせいで、7月中旬以降、喜望峰経由するコンテナ船の運航は完全に停止しており、貨物船のスケジュールに大幅な遅延が発生しています。

喜望峰の悪天候でコンテナ44本が海に落ちてしまったと、ヤフーニュースでも取り上げられています。