HAGI indexやK500のようなクラシックカーの相場を知ることができるデータを見ると、フェラーリのクラシックカーが圧倒的に強いことが分かります。

HAGI indexは、イギリスのHAGI社が算出する、世界で最も信頼されているクラシックカー投資指数の一つです。ポルシェやフェラーリなど、希少価値の高い超高級クラシックカーの市場価格を指数化しています。株式や金よりも高い上昇率を記録することもあり、富裕層コレクターや投資家が市場動向を把握する参考指標として利用しています。

K500はKidston SA（クラシックカー専門商社）が作った指数で、約500モデル、約25,000件以上の取引結果を収集し分析した指数です。

以下はK500のチャートです。

圧倒的な独走を見せるのがフェラーリ

特にモデルイヤー（MY）1958～1973と、MY1958以前のフェラーリは他の車種と次元の異なる上昇を見せています。その中でも頂点が250 GTO、なんと約60億円以上で取引されたことがあります。500万円の車1,160台分の金額です。

Ferrari 250 GTO、Ferrari 250 Testa Rossa、Ferrari 250 GT SWBの3モデルがずば抜けた高額で取引されています。日本車（JDM）もGT-Rやスープラ、NSX、RX-7等が高騰していますが、クラシックフェラーリは桁が違いますね。

特に1950〜60年代のフェラーリは、レース活動と密接に結びついたモデルが多く、希少性と歴史的価値が価格を押し上げています。

超富裕層は買ったクラシックカーに乗るの？

気になるのは、超富裕層は購入したクラシックカーに乗るのだろうか？

一般人の考えでは、数億円以上の高額クラシックカーは、乗らずに大切に保管して置くのだろうと思いがちですが、意外にも超富裕層は普通に乗るそうです。特にフェラーリは。

勿論、何十台と所有している車の中の1台なので、毎日乗ることはしません。しかし、超富裕層にとって、高額なクラシックカーは乗って楽しむ最高級の社交ツール（我々が知らない別世界の社交）。会員制クラブの入会証のようなものなのかもしれませんね。また、有名なイベントに参加させることによって、その車の知名度や格が上がり、将来の売却価格が跳ね上がります。

古くなったフェラーリ色褪せるどころか魅力を増す大きな理由は、フェラーリ・クラシケ（Ferrari Classiche）の存在です。メーカー公式の最高のバックアップのおかげで、故障したり破損しても純正パーツを可能な限り当時と同じ製法で作り直し、元通りにすることができるのだそうです。アクティブコレクターが多いことがクラシックフェラーリの大きな魅力です。

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